
Ningbo-Zhoushan, Şanghay ve iç bölge demiryolu terminallerinden çıkan yük, yerleşik koridorlar üzerinden dünyanın büyük bölümüne ulaşır. Fiyat verdiğimiz ve rota kurduğumuz koridorlar bunlar.
Ağ, üzerine iğne batırılmış bir harita değildir. Alıcı için önemli olan çok daha dardır: yük hangi kapıdan çıkıyor, hangi modla gidiyor, nerede aktarma yapıyor ve karşı uçta kim gümrüklüyor.
Aşağıdaki tablo bu terimlerle yazıldı. Varış noktanız listede yoksa bu oraya ulaşamayacağımız anlamına gelmez. Siz taahhüt altına girmeden önce rotanın nasıl göründüğünü dürüstçe söyleyeceğimiz anlamına gelir.
Ağ, üzerine iğne batırılmış bir harita değildir. Önemli olan hangi kapı, hangi mod ve karşı uçta kimin gümrüklediğidir.
Kapsamı nasıl anlatırız
| Bölge | Başlıca kapılar | Modlar |
|---|---|---|
| Avrupa | Rotterdam · Hamburg · Anvers · Gdańsk | Deniz, Çin-Avrupa demiryolu |
| BDT & Orta Asya | Moskova · Almatı · Taşkent · Novorossiysk | Demiryolu, karayolu, Trans-Hazar |
| Türkiye & Orta Doğu | İstanbul · Mersin · Jebel Ali · Dammam | Aktarmalı deniz, demiryolu ve karayolu |
| Güney & Güneydoğu Asya | Singapur · Port Klang · Mumbai · Karaçi · Chittagong | Deniz, hava |
| Afrika | Mombasa · Durban · Lagos · İskenderiye | Deniz, tam ve parsiyel konteyner |
| Amerika | ABD doğu ve batı yakası · başlıca Güney Amerika kapıları | Deniz, hava |
En yakın derin su limanımız ve Zhejiang imalat kuşağından çıkan deniz yükünün varsayılan kapısı.
Bir servisin, bir tarifenin veya bir aktarma bağlantısının daha iyi rota sunduğu durumlarda ve hava yükünün büyük kısmında kullanılır.
Orta Asya, Rusya ve Avrupa içlerine giden batı yönlü koridorların başlangıç noktası.
Çok sayıda küçük tedarikçiden gelen yükü limana taşımadan önce konsolide etmenin daha verimli olduğu yer.
Şartnameyi, miktarı ve varış noktasını gönderin. Üzerinde düşünülmüş bir cevap alırsınız; ürün bizim almamamız gereken bir ürünse bunu da açıkça söyleriz.