
Груз, выходящий из Нинбо-Чжоушань, Шанхая и внутренних железнодорожных терминалов, доходит до большей части мира по устоявшимся коридорам. Вот те, по которым мы считаем и строим маршруты.
Сеть — это не карта с булавками. Покупателю важно куда более узкое: из каких ворот уходит груз, каким способом он идёт, где перегружается и кто выпускает его на той стороне.
Таблица ниже написана в этих терминах. Если вашего направления в ней нет, это не значит, что мы туда не доедем. Это значит, что мы честно опишем маршрут до того, как вы возьмёте на себя обязательства.
Сеть — это не карта с булавками. Важно, из каких ворот, каким способом и кто выпускает груз на той стороне.
Как мы описываем покрытие
| Регион | Основные ворота | Способы |
|---|---|---|
| Европа | Роттердам · Гамбург · Антверпен · Гданьск | Море, железная дорога Китай — Европа |
| СНГ и Центральная Азия | Москва · Алматы · Ташкент · Новороссийск | Железная дорога, авто, транскаспийский маршрут |
| Турция и Ближний Восток | Стамбул · Мерсин · Джебель-Али · Даммам | Море с перевалкой, железная дорога и авто |
| Южная и Юго-Восточная Азия | Сингапур · Порт-Кланг · Мумбаи · Карачи · Читтагонг | Море, авиа |
| Африка | Момбаса · Дурбан · Лагос · Александрия | Море, полные и сборные контейнеры |
| Америка | Восточное и Западное побережье США · основные южноамериканские ворота | Море, авиа |
Ближайший к нам глубоководный порт и основные ворота для морского фрахта из промышленного пояса Чжэцзяна.
Используется там, где сервис, расписание или перевалочная связка дают лучший маршрут, и для большей части авиаперевозок.
Точка старта для западных коридоров в Центральную Азию, Россию и внутреннюю Европу.
Там, где консолидация множества мелких поставщиков эффективнее сделать до движения груза в порт.
Пришлите спецификацию, количество и пункт назначения. Вы получите продуманный ответ, в том числе честный, если этот товар нам браться не стоит.